導熱(re)矽膠墊片在(zai)BMS電池系統應(yīng)用方案

以往人們(men)上下班時依(yī)靠汽車、單車(che)、公共汽車等(deng)交通💯工具，而(er)随着科技的(de)發展，電能成(chéng)爲現社會主(zhǔ)流能源之一(yi)，而電動車🈲、電(dian)動汽車、電動(dong)公交車等等(deng)以電驅動🚶‍♀️的(de)交通工具成(cheng)⭕爲人們現今(jīn)的首選。

電動(dòng)車是以電能(néng)作爲驅動能(néng)源進行驅動(dong)的交通工具(ju)，其原理上是(shi)通過蓄電池(chi)放電，通過線(xian)路連接到電(diàn)機上，驅使🈚其(qi)行動，電動車(chē)的性能質量(liàng)如何主要是(shi)看其電池的(de)性能⁉️、使用穩(wen)定性、使用壽(shou)命等等因素(sù)，而作🥰于電池(chí)的管家-BMS電池(chi)系統則更爲(wèi)重要。

BMS電池系(xì)統,又名爲電(diàn)池保姆或電(diàn)池管家，主要(yao)就是爲了智(zhi)能化💯管理及(ji)維護各個電(dian)池單元，防止(zhǐ)電池出現過(guò)充電和過放(fàng)💰電，延♉長電池(chí)的使用壽命(mìng)，監控電池的(de)狀态，現階段(duàn)基本上大部(bu)分含有電池(chi)模塊的機器(qì)設備都會有(you)BMS電池系統存(cún)在，其監控電(dian)池狀😍态，使其(qi)在合♈理的範(fan)圍内運行，而(ér)BMS電池系統本(ben)身需要進行(háng)大量的數據(jù)運算，所以其(qi)所釋放的熱(re)量也很高，需(xū)要☎️進行進行(hang)散熱。

當今BMS電(diàn)池系統發展(zhan)渠向是小型(xíng)化、高集成化(huà)，導緻其💔内部(bù)生産熱量而(er)無法有效向(xiàng)外散發，使得(dé)其局部高溫(wēn)，高溫會導緻(zhi)對溫度敏感(gan)的半導體、電(dian)解電⭕容等電(dian)🌈子元器件失(shi)靈🤟，材料老📧化(hua)加速、設備内(nèi)部機械應力(lì)增🚶大等問題(ti)産生，從而影(yǐng)響到其☀️運行(hang)。

爲了使(shǐ)得BMS電池系統(tǒng)穩定運行，人(ren)們通過在熱(rè)源上安裝散(san)熱模塊，通過(guo)将熱量從熱(rè)源引導至散(sàn)熱模塊内，而(er)散熱模💰塊與(yǔ)熱源間存在(zai)縫隙，縫隙間(jian)空氣🥵會阻礙(ài)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻熱量傳導，所(suǒ)以需要使用(yòng) 導熱矽膠墊(nian)片 填充于兩(liang)者間，排除界(jiè)面空氣，降低(di)接觸熱阻，提(ti)高💋熱傳導🏃性(xing)。并且導熱矽(xī)膠墊片是一(yī)種質地柔軟(ruǎn)有彈性的導(dǎo)熱絕緣材🌈料(liào)，對設備結構(gou)應力低，起到(dao)了一定緩👉沖(chòng)的作用。

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