導(dǎo)熱材料在(zai)動力電池(chí)包的散熱(re)應用

能源(yuan)危機的影(ying)響下，以電(diàn)能作爲驅(qū)動的新能(neng)源汽車🔞成(chéng)🌐爲人🚩們所(suǒ)重點開發(fa)的技術，随(suí)着技術的(de)逐漸成熟(shú)，新能源汽(qì)車的🧡普及(ji)率也越來(lai)越高，像城(cheng)市道路上(shang)行駛的公(gōng)共汽車🐕和(hé)出租車大(da)部🧑🏾‍🤝‍🧑🏼分都是(shì)以新能源(yuán)汽車爲主(zhǔ)。

溫度過高(gāo)無論對人(rén)還是對物(wu)都是有不(bu)好的影響(xiang)🥵，新🌈能📞源汽(qì)🛀車更是如(rú)此。動力電(dian)池包是新(xin)能源汽車(chē)輸出源，動(dòng)力電🥰池包(bao)🙇‍♀️溫度過高(gāo)，容易産生(shēng)電池容量(liang)🔆衰減，功率(lǜ)下降，并且(qie)容易導緻(zhi)熱失控，所(suǒ)以溫度過(guò)♌高對于動(dong)力電池包(bāo)來說，會對(duì)其使用壽(shou)✌️命、穩定性(xing)🔱、運作性能(neng)造🔴成影響(xiǎng)。

動力電池(chí)包運行時(shi)會大電流(liu)放電，期間(jian)會産生大(dà)量的熱量(liàng)，及💞時将熱(rè)量帶到外(wài)部是整個(ge)散熱工作(zuò)要點。常見(jiàn)的散熱系(xì)統是空氣(qì)冷卻、液體(ti)冷卻、直冷(lěng)系統、PCM冷🔆卻(que)以及熱管(guan)冷卻等等(deng)，它們的共(gong)同點是将(jiang)動力電池(chí)包多餘的(de)熱量傳導(dao)至外部，以(yi)🤞此使得電(dian)⭐池包保持(chi)一個合适(shi)溫度範圍(wéi)進行工作(zuo)。

無論是哪(nǎ)種散熱方(fāng)式，它們都(dou)需要使用(yòng)到 導熱材(cai)料 。導熱材(cái)料是塗敷(fū)在發熱器(qì)件與散熱(re)器件之間(jian)并降低兩(liang)者間接觸(chù)熱阻的材(cai)料的總稱(chēng)，導熱材料(liao)的作用是(shì)通過填充(chōng)設備發熱(rè)器件與散(san)熱器件間(jiān)空隙，排除(chú)空隙内🐇空(kōng)氣，降低兩(liǎng)者間接觸(chù)熱阻，以此(cǐ)提高熱量(liàng)在兩者間(jiān)傳導速度(dù)，從🙇‍♀️而保證(zheng)動力電池(chi)包💃🏻的性能(néng)和使用壽(shòu)命。

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