導熱矽膠(jiāo)布在電池模(mo)塊的應用方(fāng)案

世(shi)間上存在的(de)材料有無數(shù)種，它們遍布(bù)各行各業中(zhong)，每一🙇‍♀️種材料(liao)的特性不同(tóng)，不同材料組(zu)合成的産品(pin)也不一樣，所(suo)☁️以設計者需(xu)要考慮到多(duō)方面的因素(su)下進行選擇(ze)組合。

石油是(shi)人們重要的(de)化石能源之(zhi)一，其衍生産(chan)品有很多，如(rú)汽油、柴油、煤(mei)油、石蠟、瀝青(qing)、各類化工原(yuán)材料等等🈲，但(dan)是随着化石(shí)能源逐漸耗(hào)竭，可再生能(neng)源成爲未來(lai)社會發展重(zhòng)要支柱之一(yī)，電池模塊是(shì)大部🌐分機器(qì)設🌈備和電子(zi)消費産品的(de)重要組成部(bù)分，也是可再(zài)生能🥵源代表(biao)性産物之一(yi)，電池模塊的(de)應用十分廣(guang)泛，如小到微(wēi)型機器人，大(dà)到宇宙空間(jiān)站，都👣有電池(chi)模塊的身影(yǐng)。

電池模塊是(shi)純電動汽車(chē)的主要組成(chéng)部分之一，其(qí)🐅質量高與🏃‍♀️低(di)決定了汽車(chē)的性能、續航(hang)性、安全性，，而(er)♋溫度🈲是影響(xiang)電池使用壽(shòu)🌍命和性能重(zhòng)要因素，溫度(du)過高或者過(guò)低都會引起(qi)電池壽命的(de)較快衰減，而(er)目前大部分(fen)的純電動汽(qi)車電池模塊(kuai)雖然看到表(biǎo)面積很大，但(dan)⛱️是其内部空(kōng)間利用率極(jí)高，電池内部(bù)✉️熱量不易向(xiàng)外散去，造成(chéng)了電池局部(bù)溫度過💜高，容(róng)易引起安❌全(quán)隐患。

爲了能(neng)夠有效地控(kong)制電池模塊(kuài)的溫度，會在(zài)電池🌈模塊上(shang)♋安裝散熱系(xi)統，通過将熱(rè)量從電池模(mó)塊引導至散(sàn)熱系統内，但(dàn)是汽💰車電池(chi)模塊内部與(yu)外殼間存在(zai)縫隙，即使兩(liang)個抛光的平(píng)面。也無法做(zuò)到物理上的(de)完全貼合，所(suǒ)以縫隙間空(kōng)氣會降低熱(re)量傳🚶‍♀️導。

解決(jue)該問題的方(fāng)法是通過在(zai)兩者間縫隙(xi)填充導🈲熱矽(xi)膠布，将縫隙(xi)間的空氣排(pái)除，降低接觸(chu)熱阻，提高熱(re)量傳♍導性，電(dian)池内部電壓(yā)過大，材料在(zai)電離場中容(róng)易被電離而(ér)導緻被擊穿(chuān)，從而失去其(qí)作用，而✏️導熱(re)矽膠布的耐(nài)擊穿電壓大(da)，而且厚度🏒很(hen)薄，能夠電池(chí)模塊狹⛷️窄内(nèi)部填充好，那(nà)麽導熱💯矽膠(jiāo)布是一種怎(zěn)麽樣的♈導熱(rè)材料？

導熱矽(xī)膠布 ，是以玻(bo)璃纖維作爲(wèi)基材進行加(jiā)固的有機矽(xi)高分子聚合(he)物彈📐性體。這(zhè)種矽膠布能(néng)有效地降低(di)電子組件與(yǔ)散熱器之間(jian)的熱阻，并且(qiě)電氣絕緣，具(jù)有高耐擊穿(chuān)電壓強度，良(liáng)好的熱導性(xing)，抗撕拉等等(deng)特點，能夠有(you)效地避免發(fa)生漏電、擊穿(chuan)等事故發生(sheng)。同時導熱矽(xī)膠布的耐溫(wēn)性強，避免因(yin)長時間過熱(rè)而使✏️其老化(huà)變質。

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