導熱矽(xī)膠片在電池組模(mó)塊的應用

電池(chi)組模塊熱問題是(shi)當今社會上廣泛(fàn)被關注的🏃🏻難題，随(sui)着能源危機的逐(zhu)漸加深，新能源開(kai)發與應用成爲了(le)社會上最熱門的(de)課題之一，而锂電(diàn)池開發與應用是(shi)新能源領域的突(tū)出代表，如何提高(gāo)電池的續航能力(lì)同時保證其安全(quán)成爲人們重點解(jiě)決的對象。

電池組(zǔ)模塊應用十分廣(guǎng)闊，如新能源汽車(che)、電動車、各類機器(qì)設備及電子産品(pin)等等，可以說小到(dào)微型機器人，大到(dao)宇💞宙空🈚間站😘都要(yao)使用到電池組模(mó)塊。而電池組的熱(rè)💁問題影響到其安(ān)全性🔴、性能功效、使(shǐ)用壽命等🙇🏻等關鍵(jian)因素，溫度過高或(huo)過低✨都會對電💃🏻池(chi)組模塊産生影響(xiang)，所以控制其溫度(dù)範圍。使其能💋夠長(zhǎng)時間穩☀️定🍉運行。

随着時間發(fā)展，以前以化石能(néng)源爲動力的交通(tong)工具開始㊙️對☂️電👌驅(qu)動嘗試，電池組模(mo)塊的大型化成爲(wèi)必然🔞，但是📞其内部(bu)空間使用率提升(sheng)，使得電池内部溫(wen)度不💰易散出，而造(zao)成溫度分布不均(jun1)，局部溫度過高的(de)現象出現，加速元(yuan)器件老化和減低(dī)🙇‍♀️使用壽命，所以要(yao)進行散熱處理。

常(chang)見的電池組模塊(kuài)是多個電池組成(chéng)，經典的案例如美(mei)國特斯拉使用上(shàng)千個锂電池組成(cheng)的電池組模塊，電(diàn)池組在放電模式(shì)下會産生大量的(de)熱量，人‼️們通過在(zai)電池組上下🌈安裝(zhuāng)散熱闆，将熱量從(cong)電池🌈一側引導至(zhì)散熱闆一側，再由(you)風冷或者液冷的(de)作🥵用下将熱量帶(dai)走，以此達緻散熱(re)的效果。但是電池(chí)組與散熱闆存在(zai)縫隙，縫隙間有着(zhe)大量的空氣，空氣(qi)會阻礙熱量傳遞(di)效率，所以降低散(san)熱效果，達不到預(yù)期效果。

因此，人們(men)會通過将 導熱矽(xi)膠片 填充于散熱(rè)闆與電池組間，排(pái)除界面間空氣，提(tí)高熱量傳遞效率(lü)。導熱矽膠片是人(ren)們較爲常用的傳(chuan)🚶統工😘藝導🚶‍♀️熱材料(liao)之一，其具有高導(dǎo)熱率、低熱阻、絕緣(yuan)性、耐冷熱沖擊等(děng)特性，其作用于發(fā)🈚熱體與散熱器之(zhī)間，填充界面間的(de)縫隙并☎️排除界面(mian)的空氣，降低接觸(chù)熱阻，提高導熱效(xiào)果，并且導熱矽膠(jiāo)片質地🐉柔軟有彈(dan)性，能夠充當一定(ding)減震緩沖效果，十(shí)分适🏃🏻‍♂️用動力電池(chi)組領域。

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