導熱材料(liào)在電動汽(qi)車應用

在(zai)古代，人們(men)上京參加(jiā)科考需要(yào)提前半個(ge)月出發，爬(pá)山涉水🌈，風(feng)餐露宿，而(er)到了現代(dài)，人們可以(yǐ)通過在🛀飛(fēi)機或者火(huo)車就能實(shi)現一天之(zhi)内到，現代(dài)化的交通(tōng)工具給人(rén)們㊙️帶來不(bu)✂️僅僅是🌏生(shēng)活上便利(li)，還有工作(zuo)上的高🥵效(xiào)。

目前市面(mian)上銷售或(huo)者使用中(zhong)的機動車(che)大部分是(shi)以化石能(néng)✨源爲動力(lì)的汽車，但(dàn)是随着化(hua)石能源的(de)逐漸枯竭(jie)，人們意識(shí)到未來總(zong)有一天化(huà)石能源的(de)枯竭，那麽(me)所依賴化(huà)石能源的(de)汽車就無(wu)法開動，于(yú)是以電能(néng)爲動力的(de)電動汽車(che)等新能源(yuán)汽車開始(shi)逐漸走進(jìn)市場。

新能(neng)源汽車是(shì)指采用非(fei)常規的車(chē)用燃料作(zuò)爲動力來(lái)源，綜合車(che)輛的動力(lì)控制和驅(qu)動方面的(de)先進技術(shu)，形成的技(jì)術原理先(xian)進、具有新(xin)技術、新結(jié)構的✏️汽車(che)，新能源汽(qì)車有四大(da)類型⁉️，而以(yǐ)電動汽車(chē)爲主♋要核(hé)心，并且有(yǒu)望成爲未(wei)來市場主(zhu)導地‼️位。

人(rén)們使用手(shou)機時都會(hui)發現使用(yong)時間一久(jiu)後會手機(ji)背部會發(fa)熱，因爲電(dian)能轉換過(guo)程中會伴(ban)随着能量(liang)的損耗，這(zhè)部分損耗(hào)的能量中(zhong)大部分是(shi)以熱量🈲形(xíng)式向外散(sàn)發，小小的(de)手機使用(yòng)時都發熱(re)了，更不用(yong)說功率比(bǐ)手機大得(de)多的汽車(chē)，汽車發🙇‍♀️熱(re)嚴重不單(dān)單會有影(ying)響其運行(háng)的可靠性(xìng)，同時給它(tā)帶來安全(quan)隐患，對人(rén)的生命和(he)财産造成(chéng)影響，所以(yi)必須做好(hǎo)散熱的準(zhun)備。

電動汽車(che)發熱的主(zhu)體是其電(dian)池組模塊(kuài)，電動汽車(chē)的電池組(zǔ)是其核心(xin)所在，也是(shì)散熱主要(yao)地方，如果(guo)在沒有任(rèn)🔞何措施幹(gàn)預下🔴，車輛(liàng)内部熱量(liang)傳遞效率(lǜ)🤟低，容易造(zào)成溫度升(shēng)高，所以通(tōng)過在電池(chi)組與外殼(ke)✨間填充導(dao)🤞熱材料，将(jiāng)熱量從而(er)💔電池上方(fāng)💋引導至外(wài)部，再由散(san)熱㊙️系統将(jiang)其帶出外(wài)部，從而♊有(yǒu)效地降低(dī)溫度。

導熱(re)材料 是一(yī)種專門解(jie)決散熱效(xiao)果不理想(xiang)的輔助材(cai)料，作用于(yú)熱源與散(sàn)熱模塊間(jiān)的縫隙，通(tōng)過排除界(jie)面間空氣(qì)，使得熱源(yuan)和散🌈熱模(mó)塊緊密接(jiē)觸，提高熱(rè)量傳遞效(xiao)率，導熱材(cái)料有很多(duō)種，如導熱(rè)矽膠片、導(dao)熱相變片(piàn)、導熱矽膠(jiāo)布、導熱矽(xi)脂、導熱凝(ning)膠、無矽導(dǎo)熱墊片、碳(tan)纖維導熱(rè)墊片等等(děng)。

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