導熱凝(níng)膠在電池熱管(guǎn)理應用方案

雖然市面上(shàng)行駛的車輛大(dà)部分是以化石(shi)能源爲主，但是(shì)随着科技的進(jìn)步和化石能源(yuan)不斷減少，純電(diàn)動力汽車将🍉會(hui)成爲未來社會(huì)主流汽車，而作(zuo)爲純電動汽車(chē)的核心-電池組(zu)模☂️塊是衡量其(qi)性能和品質的(de)重要參考點。

純(chun)電動汽車核心(xin)是其電池組，而(ér)汽車在行駛過(guo)程🐆中電池産㊙️生(shēng)大量的熱量，如(rú)果沒有及時控(kong)制住溫度，會導(dao)緻汽車電池失(shī)控，從而引起連(lián)鎖反應，存在很(hěn)大的安全隐患(huàn)，所以需要電池(chí)熱管理。

在純電(dian)動汽車，混合電(dian)動汽車以及其(qí)它以動電池爲(wei)動力來源的動(dong)力系統，電池熱(rè)管理主要包括(kuo)：風冷，液體冷💜卻(que)，熱電冷🌈卻，熱管(guǎn)冷卻以及相變(bian)材料熱管理等(deng)多種方式。說簡(jian)單點就是監控(kong)到電池的溫度(dù)，包括升💁溫和散(san)熱，，以保證電池(chi)處于一個合适(shi)的✌️工作環境下(xià)，保證其性能和(he)使用壽命。

目前大部分純(chun)電動汽車是以(yi)多個電池組成(chéng)電池包，汽車行(hang)駛時電池包在(zai)進行放電的同(tóng)時會散發熱量(liàng)，此時需要及時(shi)地将熱量帶出(chū)電池包，并通過(guò)外部散熱系統(tǒng)将熱量帶出汽(qì)車内，而👣電池包(bāo)是多⭐個電池組(zǔ)💞成，電池與☀️電池(chi)間都是不規則(ze)縫隙，空氣💞是的(de)熱的不良導體(tǐ)，會阻礙熱量在(zai)電池包流通，所(suo)💯以導緻電池包(bāo)局部高溫，熱量(liàng)♻️無法有些散去(qù)。

市面上常見的(de)導熱材料是導(dǎo)熱矽膠片爲主(zhǔ)的導熱墊片，但(dàn)是☎️導熱墊片無(wu)法有效地填充(chong)界面間縫♊隙，使(shi)用這裏可以使(shi)用導熱凝膠。

導(dao)熱凝膠 是一種(zhong)以矽樹脂爲基(jī)體，添加導熱填(tian)充料及粘結材(cai)料按一定💛比例(lì)配置而成，并通(tōng)過特殊工藝加(jia)工而成的膠狀(zhuang)物。在業内又稱(cheng)爲導熱矽膠泥(ni)、導熱泥。其具有(yǒu)👨‍❤️‍👨高導熱率、低熱(rè)阻和良好的觸(chù)變性，成爲了大(da)縫隙公差場合(hé)應用的理想材(cai)料，它填充于需(xū)冷🤩卻的電子元(yuán)件與散熱器/殼(ké)體等之間🌏，使其(qí)緊密接⭕觸，減小(xiao)熱阻，快速有效(xiao)地降低電子元(yuán)件的溫度，從而(er)延長電子元件(jiàn)的使用💛壽命并(bing)提升其可靠性(xìng)。

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