導(dao)熱材料在(zài)新能源汽(qì)車的散熱(rè)應用

新能(néng)源汽車作(zuò)爲日後燃(ran)油車的替(tì)代物，這幾(ji)年一直都(dōu)是人🔞們所(suo)關注的，像(xiàng)比亞迪早(zao)年已經宣(xuan)布不再生(sheng)産燃油車(che)，轉向✍️于新(xīn)📧能源汽車(chē)，像比亞迪(di)這樣宣布(bu)停産燃油(you)車的車企(qǐ)日後會有(you)更多，所以(yi)未來道路(lu)上基‼️本上(shang)都是✔️新能(néng)源汽車爲(wei)主。

新能源(yuán)汽車的動(dòng)力源是以(yǐ)汽車動力(li)電池包爲(wèi)輸👣出源，配(pèi)合電機、電(diàn)控驅動着(zhe)汽車行駛(shi)，新能源的(de)汽車的電(dian)池包、電🔞機(ji)以及電控(kòng)是其性能(néng)的關鍵，所(suǒ)以做好熱(re)管理是汽(qi)車研發設(she)計的關鍵(jian)😄。

新能源汽(qì)車是一種(zhong)大型電氣(qi)設備，所有(you)的電氣設(she)備都有一(yi)個通病：産(chǎn)熱，新能源(yuan)汽車的功(gōng)率很高，意(yì)🥰味着其運(yun)♋行時所産(chǎn)👌生的✌️熱量(liàng)也越多，高(gao)溫會加速(su)電池和零(ling)件老化，并(bìng)且加快電(dian)🔴量損耗，熱(rè)量一直堆(dui)🔱積沒有及(jí)時往外部(bù)散去的話(hua)，容易造成(chéng)汽車内部(bu)溫度過高(gao)而容易引(yin)起自燃，所(suo)以要做好(hǎo)散熱的處(chu)理。

熱量在(zài)空氣中熱(re)傳導效果(guo)很差，所以(yi)單單依靠(kào)發熱🐪源自(zi)身進行散(san)熱的話，散(san)熱效果會(huì)很差，所以(yǐ)人㊙️們會使(shi)用到散🤟熱(rè)器✍️件和導(dao)熱材料，散(san)熱器件能(néng)夠💋主動式(shi)🧡将新能源(yuan)汽車内發(fa)熱🏃🏻器件多(duo)餘熱量傳(chuán)導至散熱(re)器件上，再(zai)有散熱器(qì)件傳導至(zhi)外㊙️部，而導(dǎo)熱材料的(de)作用是填(tián)充于新能(neng)源汽車内(nei)發熱器件(jiàn)與散熱器(qi)件之間空(kong)隙，排除空(kōng)隙🐕内空氣(qì)，降低了兩(liang)者間接觸(chù)熱阻，從而(er)改善散熱(rè)效果。

導熱(rè)材料 雖然(rán)在新能源(yuan)汽車整體(ti)材料占比(bi)不多，但是(shì)它的作用(yòng)卻很重要(yao)，爲新能源(yuán)汽車的穩(wen)定運行提(ti)供很好的(de)環境。

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