高(gāo)導熱矽(xī)膠布在(zài)汽車電(dian)子散熱(re)的應用(yòng)

各(ge)類汽車(che)、公共交(jiao)通工具(ju)構成了(le)現今社(shè)會交通(tong)運輸🔱網(wǎng)，目🔞前大(dà)部分的(de)交通工(gōng)具所使(shǐ)用的能(neng)源是以(yǐ)汽油、柴(chai)油爲主(zhǔ)的化🔴石(shi)能源，但(dan)是随着(zhe)化石能(néng)源的㊙️日(ri)益枯💋竭(jié)，以電能(néng)爲代表(biǎo)的可再(zài)生能源(yuan)成爲當(dāng)今發展(zhan)的方向(xiang)。

純電動(dong)汽車是(shi)電能應(ying)用的标(biao)志之一(yi)，随着時(shi)間流逝(shi)，日後全(quán)球交通(tōng)工具将(jiāng)會以純(chun)電動汽(qì)車爲主(zhǔ)，純電動(dong)汽車普(pu)及同時(shi)🔅，其有㊙️一(yi)個問題(ti)需要人(ren)們重點(dian)關注：發(fā)熱。現在(zai)現實中(zhong)♍，當電流(liú)通過電(diàn)🍓阻時會(huì)産生熱(re)量，這是(shì)電熱棒(bàng)的原理(lǐ)同時也(yě)是電器(qì)發熱的(de)主❓要原(yuan)因。

純電(dian)動汽車(che)的動力(lì)來自源(yuán)車載電(dian)池和電(diàn)機，而電(dian)🛀🏻動車所(suo)使用的(de)電壓要(yào)遠大于(yú)其他電(dian)器設備(bei)，所以其(qí)釋放熱(re)量也很(hěn)高🌈，如果(guǒ)沒有及(ji)時地散(san)熱，很容(rong)易引起(qǐ)設備短(duan)路甚至(zhi)起火，所(suǒ)以需要(yào)及時将(jiang)車内熱(re)量引導(dao)至外部(bù)。

在現實(shí)中，當絕(jué)緣體兩(liang)側的電(diàn)壓持續(xu)增大， 絕(jué)緣體材(cái)料内的(de)電荷受(shòu)到電場(chǎng)力也就(jiù)越大，從(cóng)而容易(yì)地導緻(zhi)電離碰(pèng)撞，導緻(zhi)絕緣體(ti)被擊穿(chuan)，此時擊(ji)穿絕緣(yuan)體的最(zui)低電壓(yā)即是這(zhe)個絕緣(yuán)體的擊(jī)穿電壓(ya)，汽車内(nei)部有着(zhe)許多電(dian)子元器(qi)件，散熱(rè)器與發(fa)熱源表(biǎo)面存在(zài)縫隙，所(suo)⛹🏻‍♀️以需要(yào)使用⭐導(dǎo)熱材料(liao)填充到(dào)兩者間(jiān)，排除空(kōng)隙間空(kong)氣，降低(dī)接觸熱(re)阻，提高(gāo)熱傳導(dao)🔞效率。但(dan)普通的(de)導熱材(cai)料的耐(nài)擊穿電(dian)壓值不(bú)高，在使(shi)用過🈲程(chéng)中容易(yì)被擊穿(chuān)☂️而失去(qù)作用，所(suǒ)以需要(yao)一種能(néng)夠耐高(gao)電✏️壓同(tong)時導熱(re)系數高(gāo)的導熱(re)材料。

高 導熱(re)矽膠布(bù) 是以玻(bō)璃纖維(wéi)作爲基(ji)材進行(háng)加固的(de)有機矽(xi)高分子(zi)聚合✔️物(wù)😍彈性體(ti)。這種高(gao)導熱矽(xi)膠布能(neng)有效地(dì)降低電(dian)子組件(jiàn)與散熱(re)器之間(jiān)的熱阻(zu)，并且電(diàn)氣絕緣(yuán)，具有高(gāo)耐擊穿(chuan)電壓強(qiáng)度，良好(hǎo)的熱導(dǎo)性，抗撕(si)拉等等(deng)特點，能(néng)夠有效(xiào)地避免(miǎn)發生漏(lou)電、擊穿(chuan)等事故(gu)發生。同(tóng)時高導(dǎo)熱矽膠(jiāo)布的耐(nai)溫性強(qiáng)，避免因(yīn)長時間(jiān)過熱而(er)使其老(lao)🚩化變質(zhì)。

随着小(xiao)型化、高(gāo)集成化(hua)的發展(zhan)趨勢和(hé)各種功(gōng)能集一(yi)車的☀️發(fā)🌈展思路(lu)，汽車内(nèi)部空間(jiān)利用率(lǜ)越來越(yuè)高🤟，高導(dao)熱矽膠(jiāo)布🌂除了(le)其耐🙇🏻擊(jī)穿電壓(yā)高外，其(qí)本身厚(hou)度也是(shì)極薄，厚(hòu)度範圍(wéi)在0.25-0.3mm，很好(hǎo)貼合在(zai)發熱源(yuan)與散熱(re)器間，提(ti)高熱傳(chuán)遞效率(lǜ)。

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