導熱凝膠在電(dian)池熱管理應用方(fāng)案

雖然市面上(shang)行駛的車輛大部(bù)分是以化石能源(yuan)爲🔆主，但是随着科(ke)技的進步和化石(shí)能源不斷減少，純(chún)電動力汽車将會(huì)成爲未來社會主(zhǔ)流汽車，而作爲純(chun)電動汽車的核心(xīn)-電池組模塊是衡(heng)量其性能和品質(zhì)的重要參考點🍉。

純(chún)電動汽車核心是(shì)其電池組，而汽車(chē)在行駛過程中♌電(dian)池産生大量的熱(rè)量，如果沒有及時(shí)控制住溫度，會🆚導(dǎo)緻汽車電池失控(kong)⛱️，從而引起連鎖反(fǎn)應，存在很大的安(ān)全隐患，所以需要(yào)電池熱管理。

在純(chun)電動汽車，混合電(diàn)動汽車以及其它(ta)以動電池爲動力(lì)來源🥵的動力系統(tong)，電池熱管理主要(yao)包括：風冷，液🈲體冷(lěng)卻，熱電冷卻，熱管(guan)冷卻以及相變材(cái)料熱管理等多種(zhǒng)方📧式。說簡單點就(jiu)是監控到電池的(de)溫度，包括升溫和(hé)散熱，，以保證電池(chí)處于一💘個合适的(de)工作環境下，保證(zhèng)其性能㊙️和使用壽(shou)命。

目前大部分(fèn)純電動汽車是以(yǐ)多個電池組成電(dian)池包，汽車行駛⚽時(shí)電池包在進行放(fàng)電的同時會散發(fā)🤩熱量，此時需要及(ji)時地将熱量帶出(chu)電池包，并通過外(wai)部散熱系統🈲将熱(rè)量🐪帶出汽車内，而(er)電池包是多個電(diàn)池組成，電池與電(dian)池間都👌是不規則(ze)縫隙，空氣是的熱(rè)的不良導體，會阻(zǔ)礙熱量在電㊙️池包(bāo)流通，所以導緻電(dian)池包局部高溫，熱(rè)量無法有些散去(qù)。

市面上常見的導(dǎo)熱材料是導熱矽(xi)膠片爲主的導熱(re)墊片，但是導熱墊(niàn)片無法有效地填(tian)充界面間縫隙，使(shǐ)用這裏可以使‼️用(yong)導熱凝膠。

導熱凝(ning)膠 是一種以矽樹(shu)脂爲基體，添加導(dao)熱填充料及粘結(jié)材📐料按一定比例(li)配置而成，并通過(guò)特殊工藝加工而(ér)成的膠☁️狀物。在業(yè)内又稱爲導熱矽(xi)膠泥、導熱泥。其具(jù)有📱高導熱率、低熱(re)阻和良好的觸變(bian)性，成爲了大縫隙(xi)公差場合應用的(de)理想材料，它填充(chong)于需冷⚽卻的電子(zǐ)元件與散熱器/殼(ke)體等之間，使其緊(jǐn)密接觸，減小熱阻(zǔ)，快⭕速有效地降低(di)電子元件的溫度(du)，從而延長電🈲子元(yuán)件的使用壽命并(bing)提升其可靠性。

本文出東莞市盛(sheng)元新材料科技有(you)限公司，轉載請注(zhù)💚明出🔱處！

更多關于導熱材(cai)料資訊，請咨詢：bernstein.cc  ，24小(xiǎo)時熱線電話： 133-0264-5276